眾所周知，地鐵隧道的自動(dòng)化監測在精密監測范疇中往往要求精度在±1mm以?xún)?。徠卡測量在眾多地鐵項目中，是如何做到高精度的呢？以下常見(jiàn)的問(wèn)題解答，或許能夠幫到您！

　　一、 地鐵隧道中，徠卡TM50支架如何制作及如何安裝？

　?、?在制作全站儀支架時(shí)，要考慮到結構穩定和便于調節兩個(gè)方面的因素，可考慮使用三角形和螺桿結構；

　?、?安裝時(shí)，必須使用水平工具，如水準管或精度較高的水準氣泡基座做參考，且螺桿伸縮螺絲擰在中間位置，避免擰在一端；

　?、?支架安裝好后，用重物吊住支架上下左右晃動(dòng)，穩固不動(dòng)為合格；

　?、?當周?chē)h(huán)境震動(dòng)影響，導致伸縮桿螺絲發(fā)生松動(dòng)時(shí)，考慮用膠水對螺絲部位進(jìn)行加固。

　　二、 地鐵隧道狹長(cháng)，監測點(diǎn)位該如何布設？

　?、?首先根據客戶(hù)設計方案要求，可使用徠卡L型迷你棱鏡， 監測點(diǎn)布設呈V型或者倒V型，在空間立體交錯布設；

　?、?據以往的施工經(jīng)驗通常每五環(huán)設置一個(gè)斷面，在此斷面上布設5個(gè)監測點(diǎn)，分別位于隧道頂部1個(gè)、環(huán)壁兩側各1個(gè)、軌道上每側各1個(gè)，現場(chǎng)還可以根據監測區域的實(shí)際情況可進(jìn)行增加斷面或棱鏡的辦法對重點(diǎn)監測區域進(jìn)行加密監測；

　?、?錯開(kāi)視場(chǎng)較小的布設點(diǎn)，總體原則是監測點(diǎn)數量不減少、斷面數量不減少；

　?、?徠卡TM50正常ATR視場(chǎng)為28′，ATR小視場(chǎng)為9.4′，即當啟用9.4′小視場(chǎng)的情況下，換算成棱鏡間距離為：100米分辯距離為0.27米；

　?、?徠卡TM50小視場(chǎng)角技術(shù)保證了在布設棱鏡較密的情況下，也能準確照準每個(gè)棱鏡。

　　三、 氣象變化引起的數據誤差以及對平差結果產(chǎn)生的影響該如何消除？

　?、?全站儀測量得到的距離值經(jīng)過(guò)了內部的溫度氣壓修正，因此，當內部的溫度氣壓參數與實(shí)際值差別較大時(shí)，會(huì )直接影響測量結果；

　?、?要優(yōu)先選擇加裝徠卡溫度氣壓計對站點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)改正；

　?、?對于不進(jìn)行實(shí)施氣象參數改正的項目，應當考慮將溫度氣壓參數輸入到儀器中，進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)的數據改正。

　　四、 在地鐵自動(dòng)化監測項目中，徠卡TM50儀器內部是否需要安裝電池？

　?、?儀器內部安裝電池可作為對儀器的供電保護，當外接電源出現問(wèn)題時(shí)，內部電池可以作為電源持續供電；

　?、?需要注意的是，在一個(gè)項目中的多臺儀器內部是否安裝電池應當保持一致；

　?、?如果拆除或者安裝上電池，均應當對儀器做重新的校準，避免軸系偏差對系統精度造成影響。

　　地鐵隧道自動(dòng)化監測在地鐵隧道施工期和運行期都是必不可少的一環(huán)。徠卡GeoMoS自動(dòng)化監測系統在國內有許多實(shí)際應用項目，積累了豐富的經(jīng)驗，為國內地鐵安全運營(yíng)提供了保障！