年逾七旬仍堅守前沿攻關(guān)，中國工程院院士、某衛星導航定位總站高級工程師譚述森——用“北斗”導航人生

　　【事跡回放】

　　譚述森，中國工程院院士，現任某衛星導航定位總站高級工程師。長(cháng)期從事衛星導航系統設計論證與應用研究工作，是我國北斗衛星導航系統的主要開(kāi)拓者和建設者，為我國衛星導航事業(yè)發(fā)展作出重大貢獻。曾獲國家科技進(jìn)步特等獎、軍隊科技進(jìn)步一等獎、全軍專(zhuān)業(yè)技術(shù)重大貢獻獎、“十一五”國家科技計劃執行突出貢獻獎和“十佳全國優(yōu)秀科技工作者”榮譽(yù)稱(chēng)號，榮立一等功1次。

　　“千萬(wàn)不要以為‘北斗’有了今天的成就，我們就可以高枕無(wú)憂(yōu)?！边@是年逾七旬的中國工程院院士、某衛星導航定位總站高級工程師譚述森反復強調的一句話(huà)。自2015年當選中國工程院院士以來(lái)，他瞄準“北斗”前進(jìn)方向，奮斗的步伐更加矯健了。

　　譚述森是北斗衛星導航系統的主要開(kāi)拓者和建設者，參與了“北斗”從有源到無(wú)源、從區域到全球等重要發(fā)展階段的頂層設計與工程建設。在研發(fā)之初，他就提出“北斗”不能照搬國外導航系統建設模式，而應堅持自己的特色和優(yōu)勢；主張定位與報告緊密結合，最大限度滿(mǎn)足導航用戶(hù)快速定位和位置共享的應用需求。

　　今天的第二代北斗衛星導航系統，已經(jīng)取得了連續定位和位置報告等一系列關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。這意味著(zhù)“北斗”從根本上擺脫了對國外技術(shù)的依賴(lài)，也從此結束了我國依靠國外導航系統的歷史。

　　但對于譚述森院士來(lái)講，一切都還在路上，他希望“北斗”為國家和世界作出更大貢獻。

　　2014年3月8日，馬航MH370航班失聯(lián)，至今飛機的“黑匣子”仍不見(jiàn)蹤影，失聯(lián)原因也眾說(shuō)紛紜。譚述森院士對此感觸很深，他說(shuō)：“如果我們的‘北斗’能為飛機本身或者它的‘黑匣子’提供快速定位報告服務(wù)，就可以有效縮減搜救區域，也就有更大概率知道飛機究竟遭遇了什么?！倍贰乱徊降膽?，就是要讓類(lèi)似的悲劇不再重演?！?/span>

　　馬航MH370航班失聯(lián)事件發(fā)生后，國際衛星應用領(lǐng)域掀起了新一輪全球航行跟蹤及生命救援“國際標準”制訂的熱潮，各方都試圖搶占國際航行安全控制主動(dòng)權的戰略制高點(diǎn)?！皩娇掌鞯膶?shí)時(shí)精確監控，關(guān)系著(zhù)國家安全，我們決不能把航行安全信息裝入別人的數據庫，必須要讓‘北斗’具有全球航行跟蹤和生命救援能力?！币徽劦絿野踩?，譚述森的話(huà)語(yǔ)充滿(mǎn)激情。

　　為了讓“北斗”在既定建設方案之外增加這項功能，譚述森的工作安排越來(lái)越滿(mǎn)。經(jīng)過(guò)近3年周密細致的設計論證，北斗三號全球系統航行跟蹤和生命救援方案終于在今年3月出爐。

　　有人問(wèn)過(guò)譚述森院士：作為一名75歲的老人，還在為“北斗”事業(yè)四處奔波，到底什么時(shí)候算個(gè)頭？

　　譚述森回答說(shuō)：“我們國家在經(jīng)歷了近百年的沉淪之后，今天雖然走上了民族復興、強國興軍的康莊大道，但是國防現代化建設任務(wù)仍然艱巨。世界主要大國在航天領(lǐng)域的競爭異常激烈，我們必須以只爭朝夕的精神奮力拼搏，才對得起時(shí)代賦予我們的使命?！?/span>

　　在譚述森心中，“北斗”不只是導航衛星，更是自己人生的“導航儀”。他對記者說(shuō)：“每每想起‘北斗’，都感到無(wú)比的欣慰和自豪，我做了應該做的事，還要把這件事繼續做下去、做得更好?！?/span>

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