一、現狀分析

政策環(huán)境：安全生產(chǎn) —— 建設工程的頭等大事！

2019年國務(wù)院出臺《優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境條例》（國務(wù)院令第722號），第五十六條明確要求：“政府及其有關(guān)部門(mén)應當充分運用互聯(lián)網(wǎng)、大數據等技術(shù)手段，依托國家統一建立的在線(xiàn)監管系統，加強監管信息歸集共享和關(guān)聯(lián)整合，推行以遠程監管、移動(dòng)監管、預警防控為特征的非現場(chǎng)監管，提升監管的精準化、智能化水平?！?/p>

• 響應“雙隨機、一公開(kāi)”監管模式

• 迎合國家大數據發(fā)展戰略

• 開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)

• 推進(jìn)建筑安全生產(chǎn)監管信息化

傳統監測存在的問(wèn)題

• 工作量大、成本高、危險性高、耗時(shí)耗力；實(shí)地監測不及時(shí)、數據傳輸不同步

• 出錯率高，人為操作空間大，造成監測數據與實(shí)際情況不相符

• 環(huán)境惡劣，傳統方案無(wú)法滿(mǎn)足長(cháng)時(shí)間、高頻度的監測要求

二、解決方案

結合深基坑、隧道工程施工管理規范機制，應用AI視頻測量技術(shù)和智能分析平臺，實(shí)現施工現場(chǎng)“智能化、可視化、數據化”的遠程監控、監測管理， 建立以施工現場(chǎng)管理為主體，服務(wù)于監管、建設、施工、監理單位的遠程監控監測綜合管理體系。

圍繞軌道交通施工質(zhì)量安全遠程非現場(chǎng)管控，開(kāi)展軟硬件研發(fā)、施工、運維一攬子技術(shù)服務(wù)

方案優(yōu)勢

• 對軌道交通工程施工實(shí)施遠程自動(dòng)監控量測、分析，及時(shí)發(fā)現隱患，根據要求自動(dòng)發(fā)布預警信息；

• 實(shí)現對基坑、隧道表面實(shí)施遠程實(shí)時(shí)自動(dòng)監控、監測，及時(shí)發(fā)現隱患；

• 實(shí)現對隧道施工過(guò)程斷面形成及縱向區間整體狀態(tài)遠程實(shí)時(shí)可視化管理；

• 對第三方監測提供的數據進(jìn)行實(shí)時(shí)監控與驗證；

• 為事故追溯提供可視化、量化依據；

  
  

  

公司采用華為通訊技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)芯片、AI等基礎技術(shù)能力研發(fā)產(chǎn)品

為遠程大數據管控提供實(shí)現實(shí)時(shí)、精準、智能、便捷的測量數據采集能力

1、硬件 - AI測量攝像機

2、方案架構

支持整合新建與能力提供兩種模式：

（1）系統整合：

• 多系統整合為單系統，便于管理

• 原有數據導入新系統，平穩過(guò)渡

• 原有數據獲得新系統的全部功能.

（2）能力提供：

• GB/T-28181（2016）國標視頻平臺

• 原有系統無(wú)需重建與改造

• 支持基礎信息的數據對接

• 低成本增加全新管控手段

  
  

  
  

  三、功能介紹

• 

1、基坑表面位移遠程視頻監控監測

• 遠程視頻設置監測點(diǎn)位、設備自動(dòng)巡航、自動(dòng)采集監測點(diǎn)位坐標數據

• 監測點(diǎn)位空間位移數據自動(dòng)統計分析

• 對超過(guò)閾值的點(diǎn)位位移進(jìn)行預警提示，通過(guò)PC / 移動(dòng)客戶(hù)端及短信通知用戶(hù)

2、隧道施工期周邊收斂遠程視頻監控監測

隧道(施工期)建設安全監測：

通過(guò)在臺車(chē)安裝AI測量攝像機，自動(dòng)監測隧道頂部、隧道面點(diǎn)位的位移情況，設置位移閥值，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)橋實(shí)現隧道內的

實(shí)時(shí)通訊，實(shí)現初支拱頂下沉、周邊收斂預警

3、隧道運營(yíng)期遠程視頻監控監測

隧道(運營(yíng)期)位移沉降監測

通過(guò)在隧道內部安裝AI測量攝像機，自動(dòng)監測隧道頂部、隧道面點(diǎn)位的位移情況，自動(dòng)生成位移趨勢和評估報表，達到閾值自動(dòng)預警并通知相關(guān)人員。

4、移動(dòng)客戶(hù)

移動(dòng)視頻客戶(hù)端

移動(dòng)考勤客戶(hù)端