作為中國現代化發(fā)展的名片，高鐵在促進(jìn)中國經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)，也給人們的日常出行帶來(lái)了極大的便利。

高鐵建設的一個(gè)重要特點(diǎn)就是要求高精度，特別是高程方向的精度要達到二等水準測量甚至精密水準測量的精度要求，這就要求測量的水準控制點(diǎn)不僅精度要高，而且還要具備一定的分布密度。

目前高鐵測量中普遍采用CPIII控制點(diǎn)高程測量的方式，該測量方式的測量等級需要達到精密水準，為了確保CPIII點(diǎn)的高程精度須進(jìn)行周期性的水準測量。

由于CPIII點(diǎn)分布較密，因此測量工作強度很大，如何提高測量效率是一個(gè)難題。徠卡測量系統經(jīng)過(guò)和高鐵行業(yè)用戶(hù)深入溝通，通過(guò)事先將CPIII點(diǎn)名導入儀器的方式來(lái)減少外業(yè)輸入目標點(diǎn)名的時(shí)間，進(jìn)而來(lái)提升水準測量的效率。

另外，按照現行高鐵水準測量的要求：每四個(gè)CPIII點(diǎn)形成一個(gè)閉合環(huán)然后依次向前推進(jìn)，而每個(gè)閉合環(huán)有一個(gè)閉合環(huán)限差的檢查，并且相鄰的兩個(gè)閉合環(huán)之間還需要對公共邊進(jìn)行限差檢查。

為此，徠卡測量系統對LS電子水準儀的機載水準線(xiàn)路測量程序進(jìn)行了功能優(yōu)化，可在高鐵水準測量過(guò)程中直接進(jìn)行這兩個(gè)限差的檢查，是提高高鐵水準測量工作效率的一個(gè)全新的、不可或缺的便捷手段。

適用儀器：徠卡LS10/15

主要功能

  1、目標點(diǎn)導入

在電腦上將要測量的高鐵CPIII目標點(diǎn)點(diǎn)名依次按照固定格式輸入文本文件后通過(guò)儀器U盤(pán)導入到機載水準測量程序中。

2、限差設置

設置高鐵測量每個(gè)CPIII閉合環(huán)的限差檢測值及相鄰閉合環(huán)公共邊的限差檢測值，并可以選擇打開(kāi)或是關(guān)閉該限差檢測。

3、高鐵測量

在進(jìn)行高鐵水準線(xiàn)路測量中，自動(dòng)按照設置的目標點(diǎn)名列表填充前視點(diǎn)點(diǎn)名，且當前閉合環(huán)測量完畢自動(dòng)創(chuàng )建下一個(gè)閉合環(huán)線(xiàn)路。

4、限差檢測

每個(gè)CPIII閉合環(huán)測量完畢后自動(dòng)按照設置的限差進(jìn)行閉合環(huán)限差檢測，并從第二個(gè)閉合環(huán)之后自動(dòng)進(jìn)行公共邊的限差檢測。

主要特點(diǎn)

1、通過(guò)將CPIII測量點(diǎn)名列表在內業(yè)輸入數據文件并導入儀器的方式，不僅避免了外業(yè)輸錯點(diǎn)名的可能，也極大節省了輸入點(diǎn)名的時(shí)間。

2、在高鐵測量過(guò)程中前視點(diǎn)名雖然是通過(guò)點(diǎn)名列表自動(dòng)填充的，但仍然可以手工進(jìn)行編輯，適用場(chǎng)景更加豐富。

3、高鐵CPIII點(diǎn)測量順序將按照事先設置的閉合環(huán)列表依次進(jìn)行，并可以自動(dòng)進(jìn)行每個(gè)線(xiàn)路的創(chuàng )建和環(huán)路閉合差及相鄰環(huán)路公共邊限差的檢查。

4、可根據實(shí)際高鐵測量情況靈活選擇打開(kāi)或關(guān)閉高鐵的限差檢測，適應各種高鐵水準測量場(chǎng)景。

5、整個(gè)程序除高鐵CPIII測量外，亦可用于建筑沉降監測工作，進(jìn)而提升外業(yè)測量的效率和水準測量精度。

6、程序預留數據接口，將來(lái)可根據用戶(hù)的反饋加入更多高鐵水準測量功能模塊，可擴展性更強。

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