隊伍進(jìn)溝，一眼望去山體呈黃褐色，只有稀疏低矮的蒿草，盡收眼底的是無(wú)盡的荒涼?？涤袂暮铀加慷鴣?lái)、氣勢兇猛，兩岸全是礫石、流沙和聳入蒼穹的懸崖峭壁。剛修繕的羊腸小道只能容一人通過(guò)，上有飛石、滑坡，下有湍急的河水，讓人不免心驚膽顫。有著(zhù)高原牦牛般耐力的藏地男子，一開(kāi)始還說(shuō)說(shuō)笑笑，沒(méi)過(guò)半小時(shí)已是大汗淋漓，走一會(huì )兒、歇一會(huì )兒。地處高原地帶，雖此處海拔在3500左右，但空氣中的氧氣含量依然不足15%，負重前行，實(shí)屬不易。山路上上下下難以計數，我已是氣喘吁吁，汗水順著(zhù)安全帽滴答而下。

　　這里是川藏鐵路雅安至林芝段勘測現場(chǎng)

　　川藏鐵路——中國國內第二條進(jìn)藏“天路”，雅林段新建正線(xiàn)長(cháng)度1011公里，穿越橫斷山、念青唐古拉、喜瑪拉雅山等山脈，跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等大江大河，線(xiàn)路“六起六伏”。地形地質(zhì)條件極其復雜、沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境敏感脆弱、工程勘測施工極為困難。

　　昌都市洛隆縣臘久鄉康玉溝無(wú)人區，一側是河道、一側是峭壁山體，康玉曲激流怒吼聲響徹峽谷，狂風(fēng)中搖曳的木橋讓人膽寒，狂風(fēng)不斷、飛沙走石，前步走過(guò)的小道轉身已被流沙和碎石淹沒(méi)，但就在這里，一條精密水準線(xiàn)路毅然穿越。

　　陜西鐵道工程勘察有限公司，鐵一院下的勘測尖兵，面對如此困難，購置了8臺徠卡LS15水準儀，并組織人員到國測一大隊參加培訓，為了確保項目工期質(zhì)量，公司共調集45人分2隊12組開(kāi)展工作。面對康玉溝15公里無(wú)人區的“硬骨頭”，專(zhuān)門(mén)組建了9人青年突擊隊集中攻堅。要在高寒颶風(fēng)、低溫缺氧、沒(méi)有信號、氣候變化莫測的康玉溝測量一等水準，那需要勘測尖兵的堅毅與擔當，如同康玉曲的激流終將匯入怒江而促其更加澎湃。

　　青年突擊隊的旗幟迎風(fēng)飄揚在湛藍的天空，隊員們身背水準儀、三腳架、銦鋼尺、鋼精鍋、塑料壺，意氣風(fēng)發(fā)地走在隊伍前列，踏大步前行。

　　如果在平地，水準測量對于這些突擊隊來(lái)說(shuō)是“小菜一碟”，但在高海拔、高落差地區卻是一塊“硬骨頭”，別說(shuō)測量，即使手提肩扛儀器設備行走也會(huì )特別費勁，但在此時(shí)他們無(wú)心關(guān)注高反影響，現在關(guān)注的只有往返數據的閉合——如何在狂風(fēng)不斷、飛沙走石、空間狹窄的環(huán)境下，把尺墊放實(shí)、保證銦鋼尺絕對豎直、保持三腳架穩固、電子水泡保證10秒內、將測繪成果控制在每公里往返閉合差1.8毫米以?xún)取?/span>

　　每日作業(yè)前，電子水準儀視準軸誤差校正是必須的工作步驟，盡管每天都重復同樣的過(guò)程，但突擊隊依然細心、嚴謹，因為他們明白，只有獲取準確的視準軸誤差并補償到觀(guān)測值中，才能讓觀(guān)測結果更精準。

　　大高差狹窄環(huán)境，視距差、視線(xiàn)差超限不可避免，但困難沒(méi)有難到智慧的攻堅隊員，他們在陡峭石壁架站，看著(zhù)屏幕就能完成照準讀數。

　　從溝口至8.1公里處的數據一次就完全閉合，在如此特殊環(huán)境下取得這樣的成果，突擊隊員們的艱辛付出獲得了回報。之后隊員繼續翻越海拔3800米的埡口，后續地形更加復雜，補給更加困難，工作更加艱難。但依稀看見(jiàn)，在尖兵旗幟的號召下，那星點(diǎn)橘紅依舊活躍在康玉溝兩岸，他們步履鏗鏘、一往無(wú)前。